SAE 1772
Interfejs od strony samochodu
Dioda na wejściu od strony samochodu powoduje, że nie wpływa on wcale na syganał "ujemny". Niezależnie od ustalonego stanu ujemne napięcie na linii CP zawsze powinno wynosić -12V po prawidłowym podłączeniu samochodu do ładowarki. Zmiany sygnału ujemnego w zakresie takim samym jak dodatniego oznaczają albo awarię układu w samochodzie albo przypadkowe połączenie (np.: przez wilgoć albo brud we wtyczce) - dalsze działania ładowarki powinny być natychmiast zablokowane.
Negocjacja warunków ładowania samochodu jest zebrana w poniższej tabelce:
| Status | Opis | Rezystancja CP-PE | Rezystacja R2 | Napięcie CP–PE |
|---|---|---|---|---|
| A | Standby | brak połączenia | +12 V | |
| B | Podłączono | 2740 Ω | +9±1 V | |
| C | Ładowanie | 882 Ω | 1300 Ω | +6±1 V |
| D | Wentylacja | 246 Ω | 270 Ω | +3±1 V |
| E | Wyłączono | 0 V | ||
| F | Błąd | −12 V |
Proximity Pilot - maksymalną prąd na danym kablu
| Prąd | Opornik(±3%) | Zalecany zakres interpretacji |
|---|---|---|
| 13 A | 1.5 kΩ / 0.5 W | 1–2.7 kΩ |
| 20 A | 680 Ω / 0.5 W | 330 Ω – 1 kΩ |
| 32 A | 220 Ω / 1 W | 150–330 Ω |
| 63 A | 100 Ω / 1 W | 50–150 Ω |
Wtyczka IEC 62196-3 (Mennekes)
Poniższy rysunek pokazuje piny we wtyczce (nazywanej konektorem - wtyczka żeńska), która jest dołączana do samochodu, w samochodzie jest lustrzane odbicie, podobnie jak na drugim końcu kabla. Druga wtyczka (wchodząca do stacji ładowania) nazywana jest wtyczką (plug - wtyczka męska).
Obrazki zaczerpnięte z Wikipedii.
Sterowanie natężeniem
Zmieniając wypełnienie sygnału PWM możemy zmieniać ograniczenie maskymalnego natężęnia prądu jakie pobierać będzie samochód. Pierwszy zakres od 6A do 51A można wyliczyć ze wzoru A = %wypełnienia * 0,6. Drugi zakres 51A - 80A raczej nie ma znaczenia więc go pominiemy ;-)
| A | Wypełnienie % |
|---|---|
| 6 | 10 |
| 8 | 13 |
| 10 | 17 |
| 12 | 20 |
| 14 | 23 |
| 16 | 27 |
| 18 | 30 |
| 20 | 33 |
| 22 | 37 |
| 24 | 40 |
| 26 | 43 |
| 28 | 47 |
| 30 | 50 |
| 32 | 53 |